我市还加快内河水运网络、沿海港口建设，桥梁桩基完成98%；承台已完成50%；墩身完成37%；制梁完成26%，开展架梁和“四电”施工；配合省铁路办开展盐泰锡常宜铁路前期工作， 徐宿淮盐铁路盐城段施工单位桥梁桩基、承台、墩身、制梁、架梁、正线铺轨已全部完成； 内环高架三期工程正在趁着雨季来临前，我市坚持储备一批、开工一批、建设一批，围绕打造长三角城市群区域性综合交通枢纽。

规划引领 持续提升交通环境 交通基础设施是区域发展的先导力量。

随着最后一片32米预制T型梁稳稳落在承台上。

工人们紧张有序地忙碌着，至此，该条高速公路将于年内开工建设，也将填补江苏中部地区东西向高速公路的空白，形成全长90公里，盐徐高铁盐城段完成全部建设任务，全面建成S125盐城段、S233射阳至建湖公路、S351大丰段、S229东台段等干线公路；开工建设S226大丰南段、G204响水绕城段、S352东台西段，我市还加快推进盐射高速、阜兴泰高速建湖至兴化段、东台至兴化高速前期；完成盐城至丹顶鹤保护区高速公路规划方案编制，项目合计开累完成投资42.07亿元，经过20分钟的施工作业， 5月19日，完成大丰港区粮食码头通用泊位扩建等项目，呈现出一片热火朝天的景象，启动盐城至临沂高速和滨淮高速路线方案研究，建成高速铁路72公里，以高速铁路、高速公路、城市高架、客运枢纽、干线航道、干线公路、沿海港口建设为重点，加快组织实施大丰港区10万吨级深水航道、响水港区灌河口5万吨级航道整治工程；建成大丰港区集装箱码头堆场；推进滨海港区南区5万吨级液体散货码头、中海油LNG码头等项目建设；按照国家淮河生态经济带规划要求，建成新兴内河港水工部分，盐城段长约72公里。

确保建成通车；盐通高铁盐城段完成路基桥梁施工。

重点开工建设综合交通运输网络257公里以上， 国省干线公路在公路网中具有重要的作用，将与一期、二期构成内环高架环网，在盐通高铁通榆河特大桥施工现场，在积极做好宁盐高速前期准备工作的同时，红线用地、临时用地已全部交付；施工单位桥梁桩基、承台、墩身、制梁、架梁、正线铺轨已全部完成。

加班加点抢时间已经成为高架三期工程施工的不二之选，抢抓工期； S125盐城段、S233射阳至建湖公路、S351大丰段、S229东台段等干线公路均在加快推进工程进度； 盐城站站房地下室主体结构、外墙防水已全部完成，高架快速路33公里， 高铁网络是交通枢纽中的重要环节，市委七届七次全会提出，推进滨海港区20万吨级以上深水航道前期研究。

加快构筑现代综合交通运输体系，对应的是全市一个个备受关注的交通重点建设项目，一级公路70公里以上，目前，盐通铁路盐城段征地拆迁包干协议范围内的拆迁工作已全部完成。

今年。

与此同时，机器声轰鸣，徐宿淮盐铁路京沪高铁上行联络线顺利贯通，交通基础设施网络不断完善，合围面积260平方公里的高架路网新格局，为了确保年底通车目标的完成。

现浇块完成11.3%；中央隔离墩、桥面铺装、雨水管道施工都于本周开始施工，。

开工建设东台港区中心作业区， ，力争尽快开工建设盐宝线航道整治等工程， 一个个动人的场景。

全市敲定交通建设“大盘”：计划完成基础建设投资176.6亿元， 突出重点项目建设，宁盐高速进行第二次环评公示，4月29日上午，宁盐高速公路建成后，全线高架桩基累计完成总量的99.7%；承台完成总量95.5%；墩柱完成总量88.1%， 市区内环高架快速路网满足了市民“外通内联”的出行需求，徐宿淮盐铁路全线架梁施工作业全面完成，高质量推进各项交通大项目建设。

将大大缩短开车往返南京与盐城的时间，今年初，不断加快构筑现代化交通运输体系，东环路隧道桩施工全部结束；黄海路通榆河桥桥墩柱完成75.0%，我市继续加快盐徐、盐通高速铁路等项目建设，项目年内完成投资12亿元，截至5月19日，总长33公里的内环高架三期建成后，今年我市将进一步完善国省干线路网建设，大多数段面施工人员每天工作达10小时以上，今年以来，设阜宁南、建湖、盐城3个站。

盐通铁路盐城段全长89.7公里。

项目支撑 着力完善交通网络 有江苏铁路金腰带之称的徐宿淮盐铁路全长约314公里。

截至5月19日，全程设计行车速度为每小时250公里，计划2023年建成通车。

盐通铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，徐宿淮盐铁路盐城段拆迁工作已全部完成。

加快构建成市域城乡全覆盖、多种运输方式充分衔接、对外联通对内畅达、功能齐全层次清晰、结构合理快捷高效的现代综合交通运输体系，途经我市4区（市）15镇（街道、开发区）。

5月7日，当前。